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black lab | 1st Jun 2012 | 2012 年度特輯 | (841 Reads)
由於日本的地形窄窄長長,東南西北四個方位相距甚遠,最南的沖繩,氣候像南洋,12月是其雨季;最北的北海道,明顯是寒帶,並沒有梅雨天。這樣的地形,正好日本人又甚喜歡爭逐「日本一」,於是,衍生出一堆「全日本最x端之地」之類的 title。

全日本最x端之地



前往方法:   * 此處只列出我曾走過之路線,並不代表僅有的方法。
(東) 納沙布岬: 乘JR到根室駅,轉巴士前往。就在「納沙布岬站」下車。
(南) 波照間島: 在石垣島乘船前往,早、午班次頗密。 (波照間島雖有空港但已於2008年10月停用)
(西) 与那国島: 內陸機。
(北) 宗谷岬: JR「スーパー宗谷」直達稚內駅,然後乘巴士前往 (也可乘內陸機往稚內空港再乘巴士,btw,稚內空港的売店雖小,但貨品相當齊全 ^.^)。
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--千山萬水跑到老遠的極地,能有張證書紀念一下當然最好。購買地點:
(東) 納沙布岬標柱附近的売店,門前有一巨型「最東端到着証明書」看板的。
(南) 波照間島上的星空観測タワー (星空觀測塔),可徒步或騎自行車前往。
(西) 与那国島空港。
(北) 組圖中粉藍色那間売店,位於宗谷岬。


這裏的東南西北端,是指在日本境內,一般人,用平常的交通工具可到達之極地。如果不計前往方法的話,日本的極地其實另有所指:

最北端: 択捉島 (えとろふとう)  
在北海道知床半島以北,是「北方四島」之一,現為俄羅斯領土,但日本經常聲稱擁有領土權,要求歸還領土呀什麼的。
(曾幾何時在 Sinablog 叱吒風雲的 Mr Riceball 亦曾以「北方領土」為題撰文一篇,有興趣的讀友可參考之)
最南端: 沖ノ鳥島 (おきのとりしま)  
我在電視見過,其實只不過是一粒小岩礁而已!可是,日本政府堅稱那是一個島,還在「島」的周圍加建鐵絲網、護土牆之類以保護之,妹仔大過主人婆。日本政府之所以堅持,是因為假若這不是一個島的話,日本領土的範圍就會大縮水。BTW,這個島是屬於東京都!(想知其地理位置可到 Wikipedia 等網站查閱)
新聞圖片 →
最東端: 南鳥島 (みなみとりしま)
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這個比較有「規模」,可亦是我比較不熟悉的一端。據 Wikipedia 資料,島上有海上自衛隊、海上保安庁、気象庁等部門的轄下設施,其職員,又或有特別許可者可以上陸。
最西端: 与那国島
就是上面組圖中的最西端。

詳しくはネットで「日本の端の一覧」でサーチしてみよう。


日本本州最x端之地

除了全日本的四端外,本州本身也有其四端。

四端之中我只去過最南端和最西端,不過,我相信很快也會 KO 最東和最北,因為,有一個很好玩的遊戲在等著我。
這個「本州四端踏破ラリー」的活動就是集齊本州四端的到着証明書或現地拍攝的露臉照片,寄去以下地址,便可獲發「本州四端踏破証明書」乙張,還有特別設計的本州四端電話繩!
地址: 〒750-8521 山口県下関市南部町1番1号 下関市総合政策部企画課「本州四端踏破ラリー係」

詳しくはこちら

我知道前往大間崎和魹ヶ崎都很困難,不過,我一定會挑戰的!そのうちね!
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購買証書地點:
(南) 潮岬観光タワー (入場料¥300=証書料金)
(西) 新下関駅 or 下関駅的観光案內所



JR日本最x端之駅

身為「國鐵」,JR 豈可沒有自家的四端?


最東駅: 東根室駅
不是根室本線的終站,根室駅才是。但既冠以「最東之駅」,我以為列車到站後至少會停3數分鐘,讓電車迷到月台拍照留念一番,原來不是!匆匆停站上落客後便再開出,但有個傻瓜卻衝了去月台...... 幸好及時重新上車。
最南端: 西大山駅
其實以上經歷只是自己愚昧罷了,回想起在九州「指宿枕崎線」的西大山駅,列車不也是停一停站然後繼續前
進麼?兩個駅都是十分簡陋,除了「最x端」標柱外,根本就只是一個普通的月台。
最西端: 佐世保駅
比上面兩個較有規模,至少駅前有一大商場,路軌都多幾條啦!我只去過此駅一次,那個石碑十分不起眼,幾乎 miss 了,標柱就更是找不到,事後才知道原來是在駅構內,有機會的話要再去。
網上圖片 →
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最北端: 稚內駅
身兼最北城市,故稚內駅也頗具規模。近年還大翻新,最後一次去稚內駅時,新的駅構已建成,但尚未正式啟用。新駅以白色為主,燈火通明,連戲院也有!然而,在我記憶中,還是那個範圍不大、有少許懷舊味道的駅。


註:
西大山駅四野無人,只有農田和小倉庫,因此,前一個駅「山川駅」便自滿地稱為「JR 日本最南端有人駅」。駅前有些売店、食肆和小旅館,我以為可以吃個 lunch,消磨個多小時,原來不行!因為,實情是那裏像個荒廢了的小鎮,結果,我要回到駅裏吃隨身的乾糧並打發時間。


全日本最x端之駅

以上列出的是「JR 最x端之駅」,然而,除了国鐵外,日本還有一些私鐵,而其中真正的最南端和最西端之駅,都屬於私鐵範圍,兩者都在沖繩県那霸本島,是那霸單軌列車的站 (沖繩沒有 JR)。
那霸空港是單軌列車「ゆいレール」的終站,而次站就是赤嶺。所以,只須乘一個站,就可以從最西瞬間轉移到最南!



おまけ

JR 線最高駅

除了最東南西北外,JR 還有海拔最高位置的駅,就是小海線的野辺山駅 (のべやまえき)。


有最高,當然也有最低。「JR 線最低駅」是竜飛海底駅 (たっぴかいていえき),位於吉岡海底、青函 Tunnel 內。不過,這只是一條海底隧道而已,加建此駅只是用作事故避難之用,一般列車是不停此站的。
註1: 乘特急「スーパー白鳥」或「白鳥」會經竜飛海底駅
註2: 比此駅更深的吉岡海底駅 (よしおかかいていえき) 因長期停用,故不列入本文「最低」一項中。


沖繩県石垣島最北端


前往方法: 乘內陸機到達石垣島後 + 車


沖繩島最北端


前往方法: 乘內陸機到達本島後 + 車


北海道中心


前往方法: 乘根室本線或富良野線到達富良野駅後 + 徒步


整理完一大堆歷年遊覽日本的相片,發現一個有趣現象:原來黑色多多去過最多「最x端」!看來,下次去本州最東端和本州最北端都應該帶牠去,好讓牠可以儲齊一套相片。

其實呀,香港都可以考慮豎幾條類似這些「全香港最x端之地」的標柱,肯定可以吸引遊客。若然認為香港面積太小,所以四端沒有重大意義的話,那麼,強國又如何?美加歐澳呢?似乎不見其他國家設計出這樣的 titles,抑或有但我不知道?


之前五期:
おせち料理
日本的郵政服務
日本的電視節目
定期劵 ── 日本留學生的第一個好朋友
防災背包 (plus 有關逃生的種種)

[1]

嘩﹗你去咗好多呢D日本最x端之地,仲集齊咗好多地方既紀念印章、證書,勁﹗

我去過好少最x端之地,JR日本最x端之駅就去得多少少,只係差東根室未去過,希望有機會可以去埋啦~~

羊咩咩
[引用] | 作者 羊咩咩 | 14th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]

[2]

佐世保に行きたい、佐世保駅でバーガーを食べたい。

Mr RiceBall
[引用] | 作者 Mr RiceBall | 15th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]

[3]

蒲台島位處香港最南,被譽港境南極.

JC
[引用] | 作者 JC | 16th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]

[4] Re: 羊咩咩
羊咩咩 :
嘩﹗你去咗好多呢D日本最x端之地,仲集齊咗好多地方既紀念印章、證書,勁﹗
我去過好少最x端之地,JR日本最x端之駅就去得多少少,只係差東根室未去過,希望有機會可以去埋啦~~

去埋啦!儲齊 JR 東南西北嘛。
你都好勁呀,至少影咗 JR 最西端之駅個標柱呀!

black lab
[引用] | 作者 black lab | 18th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]

[5] Re: Mr RiceBall
Mr RiceBall :
佐世保に行きたい、佐世保駅でバーガーを食べたい。

そうなら、持ち帰りで買うしかない。

black lab
[引用] | 作者 black lab | 18th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]

[6] Re: JC
JC :
蒲台島位處香港最南,被譽港境南極.

我記得我好細個嘅時候去過。唔知而家仲有冇船去呢?

black lab
[引用] | 作者 black lab | 18th Jun 2012 | [舉報垃圾留言]